Existe el recurso político de que el tráfico en las zonas céntricas de los cascos urbanos tienen una difícil solución, pero ello no se corresponde con la realidad porque casi todas las zonas urbanas tienen solucionado el problema del tráfico, con mayor o menor acierto y con desigual grado de afección a sectores económicos, pero la realidad es que donde se ha afrontado el problema se han evitado los problemas que generaba.
En el Levante Almeriense fue Mojácar, centro neurálgico del turismo en la zona, la primera localidad en producirse el problema generado por el aparcamiento en el casco urbano, y lo cierto es que tras diversas acometidas solo se ha resuelto con la remodelación del campo de fútbol y la construcción de un parking subterráneo debajo.
Sin embargo Garrucha lleva décadas con problemas de tráfico que puede considerarse un problema histórico desde que los camiones con yeso accedieran al muelle de carga del puerto por la calle existente entre lo entonces edificios Mar y Sol y hotel Costa Blanca, que una vez reconducido por una vía de acceso subterránea especialmente construida para este menester se puede decir que procede reconducir la Calle Puerto en doble sentido, para no obligar al conductor a llegar al final de la prolongación del Paseo Marítimo en la terraza de cine Tenis para aparcar en la manzana del edificio Mar y Sol y calle de La Simona, desde donde se hace imposible girar a la izquierda para introducirse en la Calle Mayor hasta terraza de cine Tenis.
El aparcamiento es un problema histórico también en Garrucha que con el tiempo ha ido agudizándose en vez de solucionarse. Son célebres los aparcamientos en doble fila en el Paseo Marítimo, habiéndose solucionado durante los últimos 10 años los aparcamientos en la paralela Calle Mayor que es la también comercial.
El aparcamiento en Garrucha comenzó a afrontarse con seriedad, decisión y perspectivas de futuro durante la Alcaldía del socialista Andrés Segura Soler, al que diez años después muchos añoran y piden su regreso porque entonces se acometió un estudio para solucionar la problema del tráfico durante el próximo siglo. Y esta afirmación no es gratuita sino que se encuentra avalada por los hechos, como por ejemplo la construcción del parking subterráneo en la remodelada Plaza de Pedro Gea o del Ayuntamiento, llamado a estimular el comercio en la calle Mayor con las primeras horas de estacionamiento gratuitas además de la construcción de sendos parkings subterráneos en sendos tramos e la Calle Mayor y Paseo Marítimo.
El parking de la plaza Pedro Gea fue puesto en funcionamiento por su sucesor pero alivió de manera determinante la gestión para la habilitación de una amplia zona de la Autoridad Portuaria que ha absorbido el aparcamiento en épocas de gran afluencia.
Hoy el tránsito de vehículos que transitan por el Paseo Marítimo y desean incorporarse a la comercial Calle Mayor se ha complicado en un amplio tramo hacia Vera, toda vez que desde la proximidad del mirador del Paseo Marítimo no se puede incorporar los vehículos a la izquierda por verse obligados a llegar hasta el final de la prolongación hasta la terraza de cine Tenis para poder incorporarse a la calle Mayor, por lo que sería una solución racional, segura, fiable y duradera poder restablecer la hoy Calle Puerto en dos direcciones, por su amplitud y enclave. Sin embargo todo parece indicar que razones de clientelismo político impedirán solucionar este problema que contiene el tráfico rodado en la principal vía del casco urbano.
Pues lleva V. razón. Amén
Sigo rezando.
Hombre, Petri, si Andrés Segura puso la calle del Puerto en una sola dirección hace quince años y las coporaciones siguientes, de signo político contrario, no la han modificado, sí parece que fue razonable aquella decisión.
En cuanto al proyecto Bernardo /Porreras, no te preocupes y duerme tranquilo porque nunca se hará. Bernardo nunca ha hecho nada.
El proyecto del Bernardo no tiene ni pies ni cabeza y el peligro es que salga d un concejal que ha estao gobernandpo y ke podria volver a gobernar, un disparate absoluto que produce un miedo pavoroso.
Cuando se ordenó el tráfico en este cruce, hace ahora unos quince años, la solución adoptada fue la mejor de entre todas las posibles. Sin embargo, hoy, quince años después, las cosas han cambiado sustancialmente.
Por una parte, el tráfico de los visitantes que vienen por la ruta de Vera a descendido. Y también ha descendido el número de habitantes de Garrucha.
Por otra parte, hace sólo unos meses se ha puesto en servicio la carretera de acceso al puerto, que desde la nueva rotonda de Mercadona canaliza todo el tráfico de la playa de Villajarapa.
Con la nueva situación, la solución que propone el Sr. Muñoz en este artículo es perfectamente razonable.
Fue el alcalde Andrés Segura el que puso la calle del Puerto en una sola dirección sin que tal medida fuera razonable.
Pero si no quieres caldo, toma dos tazas. Resulta que el concejal Bernardo tiene en proyecto, si gana, suprimir un carril del tráfico del malecón y la fila completa de aparcamientos del lado de los edificios. O sea, más facilidades.
Pues eso, y es que es el caso que más adelante hay más.
Me voy a rezar un rato. Amén